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渝懷鐵路增建二線工程取得突破性進展
中國新聞網
2019-11-08 19:03

(記者 周音)渝懷鐵路增建二線全線工期控制性工程——舞水灣灘特大橋8日完成首橋合龍,這標志著國家中長期鐵路網規劃重要建設項目、承擔著武陵山區區域發展與扶貧攻堅重任的渝懷鐵路增建二線工程施工取得突破性進展。

記者從中鐵二十五局集團獲悉,渝懷鐵路承擔著國家“集中連片特困地區”——武陵山區經濟社會發展的重任。隨著經濟發展,原有線路已無法滿足物資運輸需求。渝懷鐵路二線將在現有鐵路單線旁增建一條運輸線路,線路西起襄渝鐵路團結村站,橫跨重慶、貴州、湖南三省,終至懷化南站。全長625公里,設計時速120公里,建成后運能可在原有基礎上提升4倍,將進一步加快運輸效率,促進沿線經濟發展。全線于2015年4月開工。

由中鐵二十五局集團承建的舞水灣灘特大橋包含1、2、3號三座特大橋,并行于湖南懷化舞水河上同時施工。相距不足100米的范圍內,三座168米跨度的連續剛構,并排跨越連續轉彎超過180度的急彎河道和多處市政道路,在中國國內尚屬首次。

據中鐵二十五局集團渝懷項目技術負責人黃攀介紹,三座特大橋主跨均達到168米的連續剛構極限跨度,且橋梁基礎均位于舞水河急彎河道兩岸、水流湍急,河底屬淺覆蓋層堅硬石質河床,樁基礎及圍堰施工難度極大。

為此,項目部采用新型環保袋筑島和鋼板樁圍堰的方法進行深水基礎施工,加快施工進度,利用一個枯水季完成了全部水中墩施工,保證了工期進度。

黃攀表示,舞水灣灘特大橋是渝懷鐵路增建二線的控制性工程和全線架梁唯一進出通道,承擔著渝懷鐵路增建二線整個懷化樞紐的長軌及其他材料運送,是各項工作開展的“生命線”。3號橋的順利合龍,將與已建成的相鄰現澆梁實現貫通,為后期鐵路架梁運軌工程的推進提供關鍵保障。(完)

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